Президент России Владимир Путин официально подписал закон, направленный на укрепление энергетической безопасности страны и гарантированное обеспечение внутреннего рынка бензином и дизельным топливом. Текст документа уже доступен на официальном портале публикации правовых актов.
Ключевой новацией документа стало разрешение на технологическое смешение. Теперь производителям официально разрешено комбинировать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового топлива (с исследовательским методом октанового числа 92 и выше). Согласно букве закона, такой процесс смешивания компонентов, приобретенных по договорам купли-продажи, будет юридически приравнен к полноценному производству.
Эти законодательные поправки запускают сразу несколько важных механизмов стимулирования отрасли. Во-первых, за счет увеличения выплат по так называемому «импортному демпферу» создаются реальные экономические стимулы для ввоза топлива в Россию не только из стран ЕАЭС, но и из дальнего зарубежья. Во-вторых, компании теперь смогут претендовать на получение демпферных выплат даже при производстве бензина методом смешивания. Кроме того, закон дает долгосрочную уверенность крупным нефтеперекрерабатывающим заводам (НПЗ), продлевая сроки действия их модернизационных соглашений.
Важно отметить временные рамки: изменения, касающиеся наполнения внутреннего рынка топливом, вступят в силу для правоотношений, возникших с 1 июня 2026 года. Что касается программ модернизации НПЗ, то новые правила начнут действовать уже с 1 января 2026 года.
Законодатели также закрепили право уполномоченных организаций получать демпфер при импорте бензина. Для поставок из стран ЕАЭС предусмотрен понижающий коэффициент компенсации (КАБ_КОМП): в 2026 году он составит 0,85, а к 2027 году снизится до 0,33. Для топлива, поставляемого из стран, не входящих в ЕАЭС, внедряется особый расчет. В этом случае компенсация будет базироваться на цене импортного паритета — это индикативная стоимость АИ-92 на индийском рынке, скорректированная на расходы по доставке из индийских портов в Россию. Точную цифру этого показателя будет определять ФАС.
Для понимания сути процесса стоит вспомнить, как работает топливный демпфер. Его задача — сгладить разницу между экспортной и внутренней стоимостью топлива, чтобы нефтеперерабатывающие заводы не стремились продавать бензин за границу, а фокусировались на нуждах отечественных потребителей. Правительство компенсирует компаниям разрыв в цене, но при одном условии: если внутренние оптовые цены начинают слишком сильно отклоняться от установленного порога (более чем на 20% для бензина и на 30% для дизеля), выплаты обнуляются. На 2026 год целевые индикативные цены за тонну зафиксированы на уровне 62 300 рублей для АИ-92 и 5того 58 950 рублей для дизельного топлива.
Путь этого закона к подписанию был стандартным для серьезных реформ: 24 июня Госдума одобрила поправки во втором и третьем чтениях, а 1 июля их поддержало Совет Федерации.
Стоит напомнить, что меры по контролю за топливными отпусками охватили уже более 60 российских регионов. Ситуацию с возможными перебоями прокомментировал вице-премьер Александр Новак. Он охарактеризовал дефицит как локальный и выразил уверенность, что ценовая разница между заправками независимых сетей и вертикально интегрированными компаниями со временем исчезнет по мере насыщения рынка. Ранее Новак также сообщал о формировании резервных запасов и получении распоряжений обеспечить дополнительные поставки нефтяным гигантам.
Сам Владимир Путин в конце июня подчеркнул, что на рынок уже начали поступать объемы из накопленных ранее запасов. Вместе с тем глава государства четко обозначил приоритет: необходима реализация системных мер, которые позволят не просто увеличить предложение, но и сохранить экономически обоснованный уровень цен для граждан.
Опубликовано: 4 июля 2026, 14:52 | Время чтения: 2 мин | Теги: путин, закон, топливо, бензин, рынок
