Президент России Владимир Путин подписал новый закон, призванный гарантировать стабильное снабжение внутреннего рынка бензином и дизельным топливом. Соответствующий правовой акт уже размещен на официальном портале публикации нормативных документов.
Ключевое новшество документа касается технологических процессов: теперь закон официально разрешает смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового продукта (с исследовательским методом 92 и выше). Важно отметить, что в рамках этой главы процесс смешивания компонентов налогоплательщиком при наличии договора купли-продажи будет юридически приравнен к полноценному производству.
Законодательные поправки запускают сразу несколько важных механизмов. Во-первых, государство создает мощные стимулы для импорта топлива из стран ЕАЭС и из-догосударственного пространства за счет увеличения выплат по так называемому «импортному демпферу». Во-вторых, компании теперь смогут получать демпферные выплаты не только при классической переработке, но и при производстве бензина методом смешивания. В-третьих, документ продлевает сроки действия соглашений о модернизации для крупнейших нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) страны.
Важный нюанс касается сроков вступления изменений в силу. Все меры, направленные на укрепление топливной безопасности, начнут действовать в отношении правоотношений, возникших с 1 июня. Однако по части модернизации НПЗ новые правила вступят в силу лишь с 1 января 2026 года.
Поправки также закрепляют право уполномоченных организаций получать демпфер при ввозе бензина. Для поставок из стран ЕАЭС предусмотрен коэффициент компенсации (КАБ_КОМП), который в 2026 году составит 0,85, а к 2027 году снизится до 0,33. Что касается топлива из стран, не входящих в ЕАЭС, здесь внедряется особый расчет: компенсация будет зависеть от цены импортного паритета. За ориентир возьмут индикативную стоимость АИ-92 на индийском рынке, скорректированную с учетом логистических затрат от индийских портов до границ России. Точную цифру этого показателя будет устанавливать ФАС.
Если говорить простыми словами, суть топливного демпфера заключается в поддержке отечественных НПЗ: правительство компенсирует компаниям разницу между экспортной и внутренней стоимостью топлива, чтобы стимулировать продажи внутри страны. Однако эта поддержка имеет «предохранитель»: если внутренние цены слишком сильно уходят от установленного порога, выплаты обнуляются. Это происходит в случаях, когда среднемесячные оптовые цены отклоняются от индикативных более чем на 20% для бензина и на 30% для дизеля. На 2026 год планка индикативных цен за тонну зафиксирована на уровне 62 300 рублей для АИ-92 и 58 950 рублей для дизельного топлива.
Путь этого закона через законодательную систему был стандартным: 24 июня Госдума одобрила поправки во втором и третьем чтениях, а 1 июля их поддержал Совет Федерации.
Контроль за распределением топлива затронул уже более 60 регионов России. Несмотря на определенную тревогу, вице-премьер Александр Новак характеризует любые перебои как локальные. По его словам, ценовой разрыв между независимыми и вертикально интегрированными АЗС постепенно исчезнет по мере того, как рынок насытится. Ранее чиновник подчеркивал, что резервные запасы уже сформированы, а нефтяным гигантам дан четкий приказ обеспечить дополнительные объемы поставок.
Сам Владимир Путин в конце июня подтвердил, что на рынок уже начали поступать топливо из накопленных резервов. При этом президент подчеркнул необходимость внедрения системных решений, которые не просто устранят текущие трудности, но и позволят увеличить предложение при сохранении экономически обоснованного уровня цен.
Опубликовано: 5 июля 2026, 07:05 | Время чтения: 2 мин | Теги: путин, закон, бензин, топливо, рынок
