Резкий взлет котировок акций компании «ЕвроТранс» в последние дни вызвал немало вопросов у участников рынка. Причиной столь аномальной динамики стал не внезапный успех бизнеса, а изменение правил игры на бирже. В центре событий оказался запрет на открытие коротких позиций, вступивший в силу 21 июля.
Разбираясь в причинах произошедшего, представители Московской биржи подчеркивают, что решение не было попыткой искусственного регулирования рынка. В кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026» Борис Блохин, занимающий пост старшего управляющего директора по продажам и развитию бизнеса Мосбиржи, пояснил, что инициатива исходит от Национального клирингового центра (НКЦ), входящего в группу Московской биржи.
По словам Блохина, в основе действий НКЦ лежит сугубо технический подход. Методика риск-менеджмента центра, подробности которой доступны на его официальном сайте, диктует необходимость корректировки параметров финансовых инструментов в зависимости от их ликвидности и уровня рисков. То есть запрет на короткие продажи — это не директива регулятора, а инструмент защиты системы. Важно отметить, что Мосбиржа не получала никаких распоряжений от Банка России, касающихся ограничения торговых операций с бумагами «ЕвроТранса».
Однако для рядовых трейдеров последствия оказались впечатляющими. Информация о запрете появилась на сайте биржи в понедельмуник, 20 июля, в 18:20 по московскому времени. До этого момента акции топливного оператора торговались в районе 30,45 рубля. Сразу после публикации котировки буквально «взлетели», достигнув пика в 51,05 рубля. Если сравнивать с ценой закрытия предыдущей сессии (26,1 рубля), то рост составил невероятные 95,6%. На следующий день, во вторник, 21 июля, восходящий тренд продолжился: бумага демонстрировала прирост еще на 8,33%, поднимаясь до отметки 55,3 рубля.
Что же произошло на самом деле? Аналитики «Альфа-Инвестиций» описывают ситуацию как классический «шорт-сквиз». Поскольку запрет сделал невозможным открытие новых коротких позиций и торговлю с использованием кредитного плеча, игроки, стоявшие «в шорте», были вынуждены экстренным образом закрывать свои сделки, выкупая акции обратно. Массовый и одновременный спрос со стороны таких участников рынка и спровоцировал ценовой взрыв.
Несмотря на визуальное ралли, эксперты призывают сохранять осторожность. В среду, 22 июля, к 17:40 по московскому времени акции «ЕвроТранса» торговались на уровне 45,05 рубля, демонстрируя снижение после пика. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвестиционной компании «Риком-Траст», прямо называет этот рост техническим, а не фундаментальным. По его мнению, за красивой графикой скрываются серьезные финансовые проблемы компании. Запрет на шорты лишь создал временную иллюзию стабильности, но не устранил угрозу дефолта.
И опасения аналитиков имеют под собой почву. В текущем году «ЕвроТранс» уже не раз допускал технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия для репутации эмитента оказались тяжелыми: рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала понизили кредитный рейтинг компании, а затем и вовсе отозвали его. На сегодняшний день у «ЕвроТранса» нет действующих оценок кредитоспособности. На фоне этих новостей акции компании с начала года пережили глубокое падение — более чем на 80%, достигая минимумов в 25 рублей за штуку.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:08 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, запрет, шорт-позиции, акции
