Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «золотым стандартом» экспортной выручки страны, оказался в зоне критического риска. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморским портам объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухло вдвое. Это не просто цифры в отчетах — это прямая угроза главному источнику валютных поступлений государства.
Прогнозы выглядят тревожно. Согласно данным украинского Минсельхоза, в сельскохозяйственном сезоне 2026–2027 годов экспорт может составить всего около 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно болезненным ударом станет падение экспорта пшеницы: ожидается сокращение на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Ситуация осложняется тем, что сельское хозяйство в 2025 году обеспечило более половины всех экспортных доходов Украины. Сейчас, когда новые урожаи прибывают на склады, а возможности вывоза ограничены, украинские зернохранилища стремительно заполняются. К началу ноября объем зерна на складах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения примерно в 11 млн тонн к концу осени. Это неизбежно спровоцирует волатильность и давление на мировые цены.
В попытках спасти отрасль Киев предпринимает активные шаги. В частности, власти обратились в Европейскую комиссию с просьбой выделить 220 млн евро (около 253 млн долларов) в виде грантов. Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки мелких и средних фермерских хозяйств. Параллельно идет работа по поиску альтернатив: достигнуты договоренности с Бухарестом о расширении транзита через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» находится в активном поиске новых железнодорожных маршрутов.
Однако логистический кризис имеет и морское измерение. После того как 22 июля датский судоходный гигант Maersk объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу, стало ясно, что страховые и операционные риски стали запредельными. Министр аграрной политики и просушествия Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские порты из-за обстрелов. По его словам, это инициатива самих судовладельцев, а не государственные ограничения.
Масштаб финансовых потерь колоссален. По оценкам Высоцкого, прямые убытки аграрного сектора в текущем году могут варьироваться от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Издание «Экономическая правда» приводит еще более пугающую цифру: каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 миллионов долларов недополученного экспортного дохода.
На этом фоне продолжается противостояние в акватории и на береговой линии. Министерство обороны России регулярно заявляет о нанесении ударов по портовой инфраструктуре, которую, по версии Москвы, используют для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в Одессе, а также об атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. В российском оборонном ведомстве подчеркивают, что целью ударов становятся исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, задействованная в интересах украинской армии.
