Ситуация на украинском рынке нефтепродуктов стремительно приобретает признаки критической. За последнюю неделю потребители ощутили на себе резкий ценовой удар: стоимость бензина марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнут отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее ударило подорожание дизельного топлива, цена которого взлетела на 9,34 грн/л, зафиксировавшись на уровне 88 грн/л. В некоторых сетях АЗС скачок цен на «солярку» и вовсе составил внушительные 16 грн/л. О нарастающем топливном кризисе в стране уже открыто предупреждают эксперты, на которых ссылаются портал «Delo» и издание «Страна».
Причины этого ценового шторма многогранны. По словам Сергея Куюна, руководителя консалтинговой компании «А-95», одним из главных катализаторов роста спроса на дизель стала логистическая перестройка: украинский аграрный экспорт, который раньше шел через порты, теперь массово переориентируется на автомобильный транспорт. Это создает колоссальную нагрузку на топливный рынок, которому просто не хватает ресурсов для покрытия новых нужд.
Ситуацию осложняет и международная геополитика. Куюн указывает на важный фактор: Турция, которая традиционно импортировала более миллиона тонн дизельного топлива из России ежемесячно, сейчас сменила вектор. После того как экспорт из РФ был ограничен, турецкие компании начали активно «вымывать» запасы с греческих нефтеперерабатывающих заводов — одного из ключевых поставщиков Украины с южного направления.
Но есть и внутренние регуляторные ловушки. Издание «Delo» сообщает, что на многих заправках уже фиксируются временные переписки с наличием топлива. Проблема кроется в обязательном переходе на стандарт Е10, вступившем в силу 1 июля. По мнению того же Сергея Куюна, внутри страны производить топливо такого стандарта невозможно из-за угроз безопасности и крайне несправедливой налоговой политики, а зарубежные партнеры не готовы наращивать объемы именно этого типа горючего.
Добавьте к этому глобальную повестку: издание «Страна» подчеркивает, что рост мировых цен на нефть, спровоцированный напряженностью вокруг Ирана, мгновенно отразился на биржевых котировках. Оптовые цены потянули за собой розницу. На текущий момент ситуация выглядит тревожно: оптовики закупают дизель по 93–95 грн/л, в то время как на колонках средняя цена едва дотягивает до 90 грн/л. С бензином ситуация не лучше — оптовые предложения в районе 82 грн/л встречаются крайне редко.
«Если мы не поднимем цены на АЗС, их просто опустошат крупные оптовые покупатели. Другой выход — увеличить объемы поставок, но здесь слишком много подводных камней. Значит, рост цен неизбежен», — резюмирует Куюн.
И его опасения имеют под собой почву: ранее Дмитрий Леушкин, соучником группы «Прайм», предсказывал возможный рост цен еще на 8–10 гривен, и сейчас этот мрачный сценарий начинает воплощаться в жизнь.
В соцсетях эксперты уже фиксируют появление заправок с пустыми колонками. Если раньше дефицит касался в основном бензина, то теперь логистические сбои ударили и по дизельному топливу.
Параллельно с этим наблюдается определенная турбулентность и в России. С весны в ряде российских регионов также возникли сложности с поставками. По данным РБК, в июне-июле ограничения на продажу топлива затронули около 80 субъектов РФ. Однако в середине июля ситуация начала стабилизироваться: региональные власти стали сообщать о возобновлении поставок. Вице-премьер Александр Новак заявил, что меры правительства дают плоды — очереди на заправках редеют, а ограничения снимаются. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что текущие трудности носят временный характер и не способны подорвать устойчивость всей экономики страны.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:47 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, цены, нефтепродукты
