Глобальная перестройка энергетических потоков, вызванная геополитической нестабильностью на Украине и напряженностью вокруг Ирана, открыла новые возможности для крупнейших экспортеров нефтепродуктов. Согласно данным Reuters, нефтеперерабатывающие мощности Индии и США сегодня активно используют дефицит предложения, чтобы занять ниши, оставшиеся после ухода с рынка традиционных игроков из России и Ближнего Востока.
Текущая ситуация на мировом рынке характеризуется серьезным дисбалансом: по сведениям Международного энергетического агентства (МЭА), в июле объемы глобальной переработки нефти упали до 89 млн баррелей в сутки, что на 5 млн меньше прошлогодних показателей. При этом мировой спрос продолжает демонстрировать рост, превышая отметку в 100 млн баррелей в сутки. В таких условиях страны-экспортеры демонстрируют впечатляющую динамику. Так, американские государственные данные фиксируют исторический максимум: за неделю, завершившуюся 7 августа, отгрузки мазута и дизтоплива из США достигли 1,9 млн баррелей в сутки, а экспорт авиационного керосина составил 443 тыс. баррелей. Индия же, по оценке вице-президента Rystاد Energy, продолжает удерживать статус фундаментального поставщика для азиатского региона.
Изменения в торговых цепочках уже заметны в конкретных цифрах импорта. В Бразилии объем закупок дизельного топлива из США в июле подскочил до 196 тыс. баррелей в сутки, что более чем в два раза превышает июньский уровень. Подобный всплеск стал следствием решения Москвы продлить запрет на вывоз определенных видов топлива до 31 января 2027 года. Хотя с 1 сентября из-под действия этих ограничений планируется вывести судовое топливо, газойли и дизель, которые компании экспортируют своими силами, общая неопределенность сохраняется. Аналогичная динамика наблюдается и в Юго-Восточной Азии: сингапурские трейдеры отмечают, что индонезийский импорт бензина в августе увеличился до 11–12 млн баррелей, тогда как в июле он составлял лишь 9–10 млн баррелей.
Тем не менее, путь к глобальному доминированию не будет простым. Единственным серьезным соперником для американских и индийских НПЗ остается Китай, который традиционно удерживал лидерство в азиатском сегменте. Согласно исследованиям LSEG Research, после смягчения экспортных лимитов китайские поставки в июле подскочили до 1,1 млн тонн, значительно превысив июньские 240,9 тыс. тонн. Кроме того, самим США и Индии приходится учитывать внутренние факторы: текущий пик сезона потребления топлива внутри этих стран существенно ограничивает потенциал для наращивания дальнейших экспортных отгрузок.
