Несмотря на то, что текущий сельскохозяйственный сезон обещает быть урожайным, украинские фермеры столкнулись с серьезным препятствием в реализации своей продукции на мировых рынках. По прогнозам, даже при самом оптимистичном сценарии страна сможет отправить за границу лишь около половины запланированного объема сельхозпродукции. Об этих трудностях сообщил Тарас Высоцкий, занимающий пост министра аграрной политики и продовольствия Украины, в беседе с журналистами РБК-Украина.
На данный момент ситуация с логистикой выглядит крайне напряженной. По словам главы министерства, использование альтернативных путей позволяет транспортировать лишь порядка 38% от необходимого экспортного объема. Рост этого показателя до 50% возможен только при условии улучшения текущей обстановки, однако достичь более высоких цифр через существующие наземные маршруты практически нереально.
Основная причина такой стагнации кроется в высокой стоимости и ограниченных мощностях. Перевозка зерна через автомобильные дороги, железные пути и порты Дуная обходится аграриям значительно дороже традиционных морских путей. Более того, украинская железнодорожная сеть готова поставлять грузы к границам с Румынией и Польшей в больших объемах, чем способны принять принимающие стороны. Чтобы преодолеть этот затор, Киев уже обратился к соседним государствам с просьбой увеличить ежедневную пропускную способность поездов как минимум на 50%.
Парадоксально, но на фоне логистического кризиса внутренний урожай зерновых и масличных культур может продемонстрировать небольшой рост — на 1,5–2%, достигнув отметки в 80 миллионов тонн. Чтобы минимизировать риски, власти рассматривают вариант создания складских мощностей в приграничных зонах за пределами Украины. Это позволит бизнесу арендовать или приобретать помещения вблизи границ, обеспечивая быструю доставку партий товара к конечным потребителям.
Трудности с экспортом напрямую связаны с безопасностью морских путей. Как сообщал Reuters 1 сентября, недавние атаки со стороны России фактически парализовали работу украинских портов, которые до начала полномасштабных действий обеспечивали до 90% всей экспортной выручки страны. При этом в российском оборонном ведомстве продолжают настаивать, что удары направлены исключительно на объекты военной инфраструктуры и цели, связанные с обеспечением нужд ВСУ.
