В отношениях между крупнейшими игроками немецкого автопрома нарастает напряжение. Холдинг Porsche SE, выступающий ключевым акционером Volkswagen, выступил с жестким требованием: автоконцерну необходимо немедленно приступить к масштабному сокращению расходов. Поводом для такой решительной позиции стали финансовые показатели самого холдинга — по итогам первого полугодия Porsche SE зафиксировал убыток в размере 2,22 млрд евро, сообщает Bloomberg.
Руководство Porsche SE подчеркивает, что Volkswagen должен рассмотреть «все возможные варианты» для того, чтобы вернуть себе утраченную конкурентоспособность. В этом вопросе акционер занял жесткую позицию, фактически поддержав планы менеджмента по сокращению десятков тысяч рабочих мест.
Стратегия реформ, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит крайне амбициозно и болезненно. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно, оптимизация административного аппарата и уменьшение количества управленческих позиций. Также планируется упрощение модельного ряда и сокращение числа вариантов комплектации оборудования. Стоит отметить, что эти инициативы сталкиваются с сопротивлением: ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выступил против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, масштаб которых мог достичь 100 тысяч человек.
Причины нынешнего кризиса очевидны: Volkswagen теряет позиции на китайском рынке и не справляется с растущим давлением в Европе, где агрессивно экспансию осуществляют китайские бренды, такие как BYD. Низкая загрузка производственных линий и колоссальный разрыв в себестоимости — расходы компании на 30% выше, чем у ряда конкурентов — вынуждают искать пути оптимизации. Для стабилизации ситуации необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen сейчас находится на историческом перепутье», — констатировал Ханс Дитер Петш, занимающий посты председателя правления Porsche SE и главы наблюдательного совета Volkswagen.
Он предупредил, что промедление в принятии сложных решений лишь усугубит грядущие проблемы. Как ранее отмечала Financial Times, немецкие автогиганты уже столкнулись с волной масштабных сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими производителями.
