Казахстанские нефтяные гиганты изучают перспективы увеличения объемов поставок сырья в обход территории Российской Федерации, используя транскаспийскую логистику. Как сообщает издание Nikkei Asia, в качестве альтернативных решений рассматриваются два ключевых сценария: возведение подводного трубопровода по дну Каспийского моря или масштабное наращивание собственного танкерного флота.
На сегодняшний день стратегическая зависимость республики от Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) составляет более 80%. Данная магистраль, связывающая месторождения с терминалом в районе Новороссийска, проходит через российскую инфраструктуру. Однако надежность этого пути оказалась под вопросом в текущем году: из-за ударов украинских беспилотников по нефтяным танкерам и терминалу КТК работа системы неоднократно прерывалась. Подобные инциденты вынуждали Казахстан временно сокращать добычу из-за невозможности вывоза ресурсов, а также искать временные пути сбыта, включая увеличение поставок в Китай.
Существующая альтернатива, проходящая из нефтяного узла Атырау в порт Актау с последующей доставкой через Баку и Тбилиси к турецкому порту Джейхан, пока функционирует в ограниченном режиме. Согласно сведениям Nikkei Asia, казахстанские предприятия уже приступили к подготовке технико-экономического обоснования для расширения этого коридора. Реализация предложенных проектов — будь то трубопровод или танкерный флот — способна поднять пропускную способность маршрута до 35 миллионов тонн нефти ежегодно. Это позволило бы перекрыть более половины текущего объема экспорта, который сейчас идет через КТК.
Тем не менее, экспертное сообщество призывает к осторожности. Нурлан Жумагулов, занимающий пост исполнительного директора фонда Energy Monitor, подчеркнул, что развитие данного направления потребует колоссальных финансовых вложений. Текущие показатели использования маршрута Баку — Тбилиси — Джейхан, по данным Министерства энергетики Казахстана, демонстрируют лишь около 1,2 миллиона тонн нефти в год, что составляет менее 2% от мощностей КТК.
Ситуация вокруг КТК остается напряженной. В июле атаки на морскую инфраструктуру консорциума, акционерами которого являются российские и казахстанские структуры, а также международные игроки вроде Chevron и ExxonMobil, вызвали резкую реакцию официальной Астаны. Министерство иностранных дел Казахстана расценило нападения на суда как посягательство на национальные интересы государства, заявив о проведении оценки нанесенного ущерба и намерении требовать его компенсации.
