Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно переходит из разряда тревожных новостей в стадию полномасштабного финансового кризиса. Согласно последним данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по купонным выплатам по трем различным выпускам облигаций. Это уже не просто задержка платежей, а юридически зафиксированный факт неисполнения обязательств.
Список проблемных активов выглядит следующим образом:
— «Зеленая» облигация серии 01, по которой сумма задолженности составляет 75,6 млн рублей;
— «Зеленой» облигация серии 002Р-02 с обязательствами на уровне 10,2 млн рублей;
— Биржевая облигация серии БО-001Р-09, где сумма долга достигла 41,1 млн рублей.
Важно отметить, что плановая дата выплаты купонного дохода по всем этим позициям была намечена на 21 июля 2024 года. Поскольку на момент проверки обязательства не были исполнены, статус этих бумаг сменился на «дефолт». При этом ситуация не ограничивается только этими тремя выпусками: еще по семи облигациям компании торговая площадка фиксирует статус «технический дефолт» — здесь также наблюдается отсутствие выплат по купонам.
Проблемы компании выходят далеко за пределы биржевых торгов. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о серьезных нарушениях: с 10 июля компания не выполняет заявки на выкуп так называемых «народных» облигаций. Ситуация накаляется и на юридическом фронте — всего две недели назад банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства «ЕвроТранса» через арбитражный суд.
Кризис спровоцировал цепную реакцию в профессиональном сообществе. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (Аво) направила жалобы в Банк России и на Московскую биржу. Эксперты Аво усмотрели в действиях эмитента прямое нарушение федерального закона № 39-ФЗ «О рынке ценных бумаг», указав на то, что компания скрывала существенные факты о неспособности платить по «народным» бумагам. Чтобы предотвратить подобные прецеденты в будущем, Ассоциация предложила внедрить институт представителей владельцев облигаций (Пво).
Регулятор также не остался в стороне. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что кейс «ЕвроТранса» заставил ЦБ задуматься о пересмотре правил работы с «народными» облигациями. По словам Набиуллиной, ранее практика неисполнения оферт на таких бумагах отсутствовала, так как их выпускали преимущественно Минфин или региональные власти. Однако с появлением новых финансовых платформ на рынок вышли частные компании, что создало новые риски для рядовых инвесторов.
Последствия для репутации компании оказались фатальными. Из-за череды технических дефолтов крупнейшие рейтинговые агентства — «Эксперт Ра», Нкр и Нра — сначала снизили, а затем и вовсе полностью отозвали кредитные рейтинги «ЕвроТранса». На текущий момент у эмитента не осталось действующих оценок кредитоспособности, что фактически ставит крест на его возможности пользоваться рынком заимствований.
