Американское зерно начинает стремительно вытеснять украинскую продукцию с европейских рынков. Основной причиной такой трансформации стала невозможность беспрепятственного использования одесских портов — ключевого логистического узла Украины в Черном море. Как сообщает издание Politico, европейские аграрии, столкнувшиеся с дефицитом кормов для скота, всё чаще выбирают поставщиков из США.
Проблемы в Европе усугубляются климатическим фактором. Засушливое лето в Центральной и Западной частях ЕС спровоцировало нехватку кукурузы, необходимой для содержания птицы, свиней и крупного рогатого скота. По прогнозам Луиз Боуги, представляющей сельскохозяйственный департамент Еврокомиссии, масштаб закупок в период с июля 2026 года по июнь 2027 года вырастет до 25 миллионов тонн, в то время как в предыдущем двенадцатимесячном цикле этот показатель составлял 19,3 миллиона тонн. Ситуация осложняется тем, что Украина традиционно обеспечивала около половины всего импорта кукурузы в Евросоюз. Однако сегодня морские пути перекрыты, а альтернативные варианты — железнодорожные и автомобильные перевозки — слишком медленны и обходятся фермерам слишком дорого.
Для украинской экономики последствия блокировки черноморского маршрута могут стать катастрофическими. Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий в интервью Politico предупредил:
под угрозой экспорт продукции на сумму свыше $10 млрд, что эквивалентно 30 миллионам тонн зерна.
Подобный сценарий грозит падением ВВП страны на 5%. Более того, отсутствие выручки ставит под вопрос посевную кампанию: из-за нехватки средств под угрозой могут остаться до 7 миллионов гектаров пашни.
В этих условиях рынок США стал для Европы спасением. Благодаря богатому урожаю и конкурентным ценам, американское зерно начало активно заполнять ниши еще в начале текущего года. В пиковые летние месяцы — июле и августе — доля США в европейском импорте превысила сорок процентов. Представители Европейской федерации производителей комбикормов (FEFAC) подтверждают тренд: покупатели из Европы всё активнее переориентируются на Северную и Южную Америку, так как не верят в способность Украины восполнить дефицит.
Ситуация в Черном море остается крайне напряженной. Российское оборонное ведомство заявляет, что удары направлены исключительно на военные и энергетические объекты, включая портовую инфраструктуру, которая, по версии Москвы, используется для транспортировки военных грузов.
Попытки дипломатического урегулирования предпринимаются, но пока без успеха. В конце августа стало известно, что Турция активизировала диалог с Москвой и Киевом, пытаясь найти формулу для перезапуска зернового коридора по образцу стамбульского соглашения 2022 года. Однако позиция России остается жесткой. Глава МИД РФ Сергей Лавров 8 сентября назвал любые идеи о моратории на удары по судам в Черном море «неприемлемыми и нереальными».
Напомним, что оригинальная Черноморская зерновая инициатива, подписанная Россией, Украиной, Турцией и ООН в июле 2022 года, позволяла безопасно вывозить зерно из портов Одессы, Черноморска и Южного. Взамен Россия должна была получить упрощенный доступ к мировым рынкам для своих удобрений и продовольствия. С июля 2023 года Москва официально заявила о прекращении действия договоренностей, поставив вопрос о возврате к ним в зависимость от выполнения своих условий.
