Портовая инфраструктура Новороссийска столкнулась с серьезными вызовами: работа крупнейшего зернового терминала КСК, входящего в состав ГК «Дело», была официально приостановлена. Пресс-служба компании объясняет это решение исключительно вопросами безопасности — необходимо защитить персонал и критически важную инфраструктуру.
Эта остановка стала следствием ночной атаки беспилотников, совершенной ВСУ 12 августа. Под удар попали не только КСК, но и еще два значимых игрока в порту — Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП) и Новороссийский зерновой терминал (НЗТ). Ситуация осложняется тем, что КСК является ключевым звеном в цепочке экспорта: по мощности отгрузки это крупнейший терминал в российской части Черноморского региона. Как ранее отмечал президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский, после проведенной реконструкции возможности терминала значительно выросли, достигнув впечатляющих 10,5 млн тонн зерна в год. Для сравнения: потенциал НЗТ составляет 8,5 млн тонн, а НКХП — вполне скромные 7,1 млн тонн.
Масштаб последствий остановки КСК ощутим в цифрах. В текущем году терминал демонстрировал взрывной рост: за первое полугодие 2026 года объемы обработки зерна подскочили на 90,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, достигнув 3,75 млн тонн. Другие участники рынка тоже росли, но не так стремительно: НКХП за те же семь месяцев увеличил экспорт примерно на 47%, отгрузив около 2,7 млн тонн.
На данный момент экспортная деятельность в порту Новороссийска фактически парализована. Проблемы на КСК вызвали цепную реакцию: в «Деметра-Холдинге» подтвердили, что вслед за ним прекратил работу и НЗТ. Судьба НКХП и конкретные сроки восстановления полноценного функционирования портов пока остаются под вопросом — владельцы (в частности, ОЗК) обещают предоставить обновленную информацию позже.
В правительстве уже начали действовать. Минсельхоз России объявил о создании специального штаба, который объединит представителей регионов, экспортеров и транспортников для оперативной переориентации зерновых потоков. Основной ставкой станет Ростовская область, где уборка ранних культур уже завершена и накоп внушительный экспортный запас. При этом в министерстве стараются сохранять спокойствие, подчеркивая, что ситуация в Азовском море не ударит по продовольственной безопасности страны и не лишит нас возможности поставлять зерно на внешние рынки.
Минтранс также не остается в стороне. В ведомстве признают рост числа атак на гражданский флот в Азовском море и заявляют о принятии мер по защите логистики. В случае дальнейшего обострения оперативной обстановки власти готовы прибегнуть к радикальным мерам — массовому перенаправлению грузопотоков на альтернативные виды транспорта.
