Российский топливный рынок вступает в период вынужденной адаптации. Правительство РФ официально утвердило решение, позволяющее производить, импортировать и реализовываться автомобильный бензин стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (классы К2, К3 и К4) вплоть до 1 июля 2027 года. Об этом официально заявили в пресс-службе Минэнерго.
Для рядового автомобилиста изменения не станут сюрпризом: на всех автозаправочных станциях информация об экологическом классе реализуемого топлива будет представлена максимально прозрачно и наглядно. Потребитель всегда сможет увидеть, какой именно стандарт топлива он заливает в бак.
Важно отметить, что правительство также аннулировало предыдущее постановление, которое до конца 2026 года позволяло продавать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы.
В Минэнерго подчеркивают:
Это не откат назад, а временная «антикризисная мера».
В условиях, когда привычные логистические цепочки разрушены, а технологические ограничения вынуждают искать новые пути, государству необходимо гарантировать бесперебойную работу рынка и избежать дефицита. Главная цель — обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка топливом. При этом ведомство особо акцентирует внимание на том, что долгосрочный курс на повышение экологических стандартов остается неизменным. Речь идет лишь о поиске баланса между качеством продукта и его физической доступностью для граждан.
Эта мера не стала первой в текущем сезоне. Еще в начале июля правительство дало ряду российских НПЗ право до конца года использовать бензин стандарта Евро-3 для укрепления надежности поставок. Речь шла о топливе с содержанием серы не более 150 мг на кг, а также о дизеле с уровнем серы до 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак ранее уже характеризовал подобные шаги как временные и необходимые для наполнения внутреннего рынка и покрытия возникшего дефицита.
Параллельно с этим, в начале июля президент России Владимир Путин подписал закон, направленный на укрепление энергетической безопасности страны. Одним из ключевых нововведений в документе стали поправки, позволяющие смешивать прямогонный бензин с другими компонентами. Такая технологическая гибкость при производстве высокооктанового топлива призвана создать дополнительный резерв и гарантировать, что заправки не опустеют.
