Глобальная логистика и энергетическая стабильность оказались под ударом из-за эскалации геополитического противостояния. На фоне затяжных конфликтов на Украине и в Иране мировое сообщество готовится к серьезному дефициту мазута, который критически важен как для работы электростанций, так и для морских перевозок. Согласно сведениям Reuters, уже в третьем квартале 2026 года рынок может столкнуться с острым нехваткой этого ресурса.
Причиной турбулентности стали атаки на нефтеперерабатывающие мощности в России и на Ближнем Востоке. Подобные удары не только паралолизовали работу ряда НПЗ, но и создали препятствия для нормального судоходства. Ситуация осложняется тем, что заводы вынуждены менять производственные приоритеты, переключаясь на выпуск дизельного топлива и других востребованных нефтепродуктов в ущерб мазуту. Последствия этого сдвига будут ощутимы для всех участников рынка: судовладельцам и энергетическим гигантам придется столкнуться с резким ростом операционных расходов, а подорожание бункерного топлива неизбежно спровоцирует рост стоимости фрахта и глобальных перевозок.
Наиболее уязвимым регионом выглядит Азия. Из-за иранской войны поставки из Персидского залива крайне нестабильны, а восточные рынки критически зависят от этого источника. В частности, Сингапур — крупнейший мировой хаб по дозаправке судов — закрывает более половины своих потребностей именно за счет импорта.
Цифры подтверждают масштаб надвигающейся проблемы. Эксперты консалтинговой группы Energy Aspects прогнозируют, что к третьему кварталу разрыв между спросом и предложением может составить внушительные 218 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: последний раз рынок испытывал нехватку в третьем квартале 2025 года, но тогда дефицит был почти символическим — всего 6 тысяч баррелей в сутки.
Ценовая динамика также демонстрирует аномальный рост. По сведениям платформы ZeroNorth, стоимость малосернистого мазута, популярного среди судоходных компаний, подскочила на 76% с момента начала иранского конфликта, достигнув отметки в 130 долларов за баррель. Этот скачок на 40% превышает темпы роста цен на эталонную нефть марки Brent за тот же промежуток времени.
Пессимистичные прогнозы разделяет и руководство крупнейших игроков отрасли. Майк Вирт, возглавляющий Chevron, ранее предупреждал о риске удорожания нефтепродуктов, включая топочный мазут, в третьем квартале 2026 года. По его мнению, давление на рынок будет только усиливаться, так как многие государства начинают активно наращивать стратегические резервы перед зимним периодом.
В то же время, глобальная перестройка торговых путей создает определенные возможности для отдельных стран. Как сообщает Reuters, индийские и американские НПЗ, напротив, извлекают выгоду из текущего хаоса. Благодаря перебоям в поставках из России и с Ближнего Востока, эти государства наращивают экспорт, перехватывая долю рынка. Ярким примером служит США, где в неделю, пришедшуюся на 7 августа, зафиксирован исторический максимум экспорта дизтоплива и мазута — объем достиг 1,9 млн баррелей в сутки.
