По сведениям официальных лиц США, которые предоставил издание Axios, интенсивность транспортировки нефтяных грузов через Ормузский пролив в последние недели сократилась примерно наполовину по сравнению с показателями, фиксировавшимися до начала вооруженного противостояния с Ираном. Согласно информации американских чиновников, еженощный трафик в южной части пролива составляет от 20 до 30 танкеров, чей суммарный объем перевозок варьируется в пределах 9–10 миллионов баррелей. Тем не менее, общая активность судоходства в этом стратегическом узле все еще заметно уступает уровню, который наблюдался до начала конфликта.
В Вашингтоне оценивают ситуацию оптимистично, полагая, что за полгода боевых действий американскому военному командованию удалось существенно подорвать потенциал Тегерана по установлению контроля над проливом. Несмотря на то, что иранская сторона продолжает совершать атаки на суда, возможности Ирана по проведению точных ударов сейчас сильно ограничены, отмечают источники Axios. В рамках этих мероприятий американские подразделения выявили и ликвидировали более 200 объектов, имевших признаки морских мин, однако лишь 11 из них были признаны реальными угрозами, причем лишь малая часть из них была фактически подготовлена к применению.
Тем не менее, официальные данные США не находят полного подтверждения у аналитиков нефтяного рынка и сервисов, занимающихся мониторингом танкерного флота. Эксперты выражают сомнение в точности приведенных цифр по объемам перевозок, на что американские функционеры отвечают: существующие системы наблюдения просто не способны охватить абсолютно все суда.
Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп в беседе с Axios подчеркнул прозрачность ситуации, отметив:
«Эта штука открыта».
Ранее, 25 августа, Трамп официально объявил о завершении операции по разминированию акватории, подтвердив, что ВМС США нейтрализовать или уничтожили все мины в международных водах, и предостерег Тегеран от любых попыток повторной закладки взрывных устройств. Поддержал эту позицию и глава Центрального командования США (CENTCOM) Брэд Купер. Два дня спустя он сообщил, что иранские мины больше не представляют угрозы для торговых путей, и уточнил, что за последние месяцы американские силы обеспечили безопасный транзит для почти 1500 коммерческих судов, перевезших порядка 750 миллионов баррелей нефти.
Несмотря на заявления об очистке маршрутов, уровень опасности остается высоким. Примером тому служит инцидент 27 августа, когда в результате попадания неизвестного снаряда на одном из танкеров в проливе вспыхнул пожар. Хотя экипаж не получил травм, британское управление морских торговых операций (UKMTO) выпустило предупреждение для моряков о необходимости проявлять повышенную бдительность.
Для понимания масштаба проблемы стоит вспомнить, что до начала кризиса через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 20% от общемирового предложения. И хотя эксперты всерьез опасались ценового шока с прыжком до 150–200 долларов за баррель, резкого скачка цен не произошло. Издание The Atlantic связывает такую умеренную динамику с изменением поведения Китая. До начала конфликта Пекин выступал крупнейшим потребителем, закупая нефти больше, чем вся Европа и вдвое больше, чем США, однако впоследствии объем его импорта сократился в два раза. По расчетам издания, падение китайского спроса покрыло около четверти дефицита, возникшего из-за сбоев в логистике через пролив, что позволило перераспределить освободившиеся объемы другим участникам рынка.
