Перспективы российского авиастроения на международном рынке получили мощный импульс в рамках выставки «Иннопром. Индия». В ходе деловой программы Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в состав «Ростеха», закрепила серьезные намерения по расширению присутствия в Южной Азии, подписав соглашения о поставке 85 единиц самолетов Ил-114-300 индийским заказчикам.
Распределение парка между партнерами выглядит следующим образом: авиакомпания Pinnacle Air заберет 50 машин, в то время как на долю Sleek Aviation придется 35 бортов. С этим же перевозчиком достигнуты договоренности о создании образовательной базы — планируется запуск учебного центра, оснащенного полнопилотажным требующим тренажером. При этом детали операционной деятельности, включая сроки отгрузок, регламенты технического сервиса и планы по локализации компонентов, будут прописаны в последующих дополнительных соглашениях.
Успех этой сделки стал итогом долгой работы, начавшейся еще в январе текущего года после демонстрации новинки на форуме Wings of India. Как сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха: «Интерес индийских эксплуатантов к российскому борту был очевиден, и теперь он перешел в юридическую плоскость». Первые окончательные контракты компания рассчитывает оформить до завершения 2024 года. В долгосрочной перспективе стороны стремятся к созданию полноценного индустриального альянса, который охватит не только обслуживание и обучение экипажей, но и возможную сборку самолетов на территории Индии.
Заместитель главы Минпромторга России Геннадий Абраменков подчеркнул, что данные соглашения открывают перед отечественным авиастроением принципиально новые горизонты. В свою очередь, Дмитрий Леликов, занимающий пост заместителя гендиректора «Ростеха», сделал акцент на технологической независимости и практической пользе машины. По его словам, Ил-114-300 — это полностью российский продукт, сочетающий в себе надежность и современный комфорт. Применение этого самолета способно существенно удешевить перелеты внутри Индии, а его универсальность позволит эффективно использовать его не только для пассажирских рейсов, но и для транспортировки грузов, почты, а также в экстренных медицинских и спасательных миссиях.
Сам Ил-114-300 представляет собой глубокую модернизацию классической модели и предназначен для работы на региональных маршрутах, имея вместимость до 68 человек. Его главная задача — замещение устаревающих Ан-24 и конкуренция с зарубежными аналогами в своем классе.
Производственные планы ОАК также выглядят амбициозно. Как ранее заявлял на ВЭФ управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман, в 2028 году планируется выпустить шесть машин, с последующим увеличением темпов до 12 единиц ежегодно. На данный момент первые три серийных борта находятся на финальной стадии подготовки, а передача первого самолета заказчику намечена на конец 2026 года.
Стоит отметить, что развитие программы поддерживается и на государственном уровне. Ранее президент России Владимир Путин дал согласие на использование средств Фонда национального благосостояния для программы льготного лизинга восьми самолетов Ил-114-300. Это решение ориентировано прежде всего на авиакомпании, работающие в сложных условиях северных территорий и Дальнего Востока.
