Мировая морская логистика сталкивается с серьезными вызовами из-за климатических изменений, что напрямую отражается на стоимости судоходства. Из-за засухи, вызванной природным явлением Эль-Ниньо, уровень воды в Панамском канале заметно упал. Это вынуждает администрацию канала ограничивать количество судов, проходящих по маршруту. В частности, уже 3 сентября суточный лимит транзитов снизится с 36 до 34 единиц, а к концу месяца число проходов уменьшится до 32.
В этих условиях компании готовы платить огромные деньги, чтобы не стоять в очередях. На недавнем аукционе, где распределяются приоритетные временные слоты, южнокорейский гигант SK Gas установил исторический максимум. Компания выплатила 5,3 миллиона долларов, чтобы обеспечить танкер G. Spirit, перевозящий сжиженный углеводородный газ, беспрепятственный путь. Эта сумма стала новым рекордом, превзойдя предыдущий показатель в 4,6 миллиона долларов.
Ситуация с ценами на проход через канал демонстрирует взрывной рост. Если сравнивать с показателями прошлого года, то средняя стоимость ежедневных аукционных ставок в августе подскочила в 16 раз, достигнув отметки в 1,1 миллиона долларов. При этом для сравнения: в период с октября 2025 по февраль 2026 года средний чек за приоритетный слот составлял около 55 тысяч долларов.
Важность этого маршрута трудно переоценить, ведь через Панамский канал проходит порядка 5% всей мировой торговли. Танкер G. Spirit запланировал свой переход на 1 сентября — это за два дня до вступления в силу новых ограничений на количество судов. Напомним, что феномен Эль-Ниньо характеризуется аномальным потеплением вод в экваториальной части Тихого океана (на величину до 3 °C), что и спровоцировало текущий дефицит воды в регионе.
