Похоже, расстановка сил в Персидском заливе претерпевает фундаментальный сдвиг. Согласно данным Reuters, опирающимся на сведения высокопоставленного иранского источника и двух региональных чиновников, Тегеран фактически получил рычаги влияния на судоходство в Ормузском проливе. Новая сделка между Ираном и Оманом, направленная на регулирование морского трафика, фактически передает Ирану право контроля над судами, заходящими в Персидский залив. Это событие можно назвать одной из самых значительных уступок иранской стороне за последнее время.
Если взглянуть на ситуацию шире, становится ясно: военная активность США и Израиля, начавшаяся еще в феврале, привела к обратному результату — региональный баланс сил заметно сместился в пользу Тегерана. До начала этого конфликта пролив был зоной абсолютно свободного и безвозмездного прохода для любых судов. Теперь же правила игры меняются.
Впрочем, не стоит спешить с выводами о полном триумфе дипломатии. Источники в регионе и в самом Иране предупреждают: по соглашению с Оманом еще остается масса «подводных камней». Более того, заявления президента США Дональда Трампа о том, что процесс завершается, находят опровержение у тех, кто непосредственно участвует в переговорах. При этом сам факт того, что форма контроля над Ормузским проливом уже закреплен, подтверждают региональные эксперты.
Главная точка напряжения сейчас — это само определение слова «контроль». Страны Персидского залива не намерены бездействовать и настаивают на том, чтобы право досматривать суда и право на добровольность сборов оставалось за ними. Здесь и разыгрывается настоящая экономическая драма: иранские чиновники открыто заявляют о желании получать от 5% до 7% от стоимости грузов. Оман же предлагает более скромные 3%, в то время как Вашингтон занимает жесткую позицию, требуя полной отмены любых платежей.
Техническая сторона вопроса также находится в движении. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и специалисты работали над тем, чтобы сделать путь безопасным, прорабатывая юридические, технические и экологические нюансы.
Однако этот новый путь пока не обещает стать долгосрочным решением. Заместитель министра иностранных дел Казем Гарибабади подчеркнул, что маршрут носит временный характер — его жизненный цикл может составить всего от двух до четырех месяцев. Схема проста: северный путь у острова Ларк и южный маршрут через воды Омана будут перекрыты. Новый коридор пройдет в основном через иранские территориальные воды, с небольшими участками в оманской зоне.
Интрига вокруг этой сделки подогревается и публикациями Financial Times. Издание со ссылкой на свои источники утверждает, что соглашение по Ормузу может стать ключом к снятию американских санкций, деблокаде иранских портов и снятию ограничений на экспорт нефти. План выглядит так: сначала Тегеран проведет через пролив собственные танкеры, чтобы убедиться в отсутствии мин, и только после этого путь будет открыт для мирового торгового флота.
Напомним, что фундамент для этого процесса был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Тот документ давал сторонам 60 дней на подготовку финального соглашения, предусматривал снятие морской блокады и восстановление свободы судоходства. Однако политические амбиции и взаимные претензии взяли верх: стороны вернулись к обмену ударами, а Тегеран вновь ввел ограничения на движение по ключевой водной артерии региона.
