В условиях, когда привычный мобильный интернет становится всё менее надежным, а спутниковая навигация может давать сбои из-за работы средств радиоэлектронной борьбы, российские инженеры нашли альтернативный путь. Компания АО «ГЛОНАСС» представила уникальную отечественную разработку для онлайн-мониторинга общественного транспорта, которая позволит отслеживать движение машин даже в условиях серьезных помех.
Суть технологии заключается в использовании возможностей государственной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. Новое решение призвано решить сразу две задачи: дать пассажирам возможность видеть реальное положение автобусов и троллейбусов на карте, а перевозчикам и городским властям — инструмент для эффективного управления транспортными потоками и диспетчеризации.
Первой площадкой для обкатки технологии станет Калужская область. Уже с 1 сентября жители Калуги смогут в режиме реального времени наблюдать за движением трех выделенных троллейбусных маршрутов. Но на этом планы компании не заканчиваются: в перспективе систему планируют масштабировать на управление коммунальной техникой и транспортными средствами экстренных служб.
Механика процесса выглядит следующим образом: возле каждой остановки будут установлены специальные метки альтернативного позиционирования, жестко привязанные к точным координатам маршрута. На сами транспортные средства установят специальные идентификаторы. Как пояснил Сергей Кукарев, директор направления «Единая система идентификации автономного транспорта» АО «ГЛОНАСС», когда автобус или троллейбус приближается к остановке, платформа мониторинга на базе ЭРА-ГЛОНАСС фиксирует этот «трек». Данные тут же транслируются в городские диспетчерские службы, картографические сервисы и привычные пользователям мобильные приложения.
Ключевое преимущество системы — её устойчивость к внешним факторам. Передача данных будет осуществляться через защищенный канал сети ГИС, который функционирует независимо от ограничений и перебоев в работе мобильного интернета. Более того, сервисы на базе ЭРА-ГЛОНАСС официально включены в так называемые «белые списки».
Технологическая база проекта полностью российская: и метки на остановках, и трекеры на транспорте, и программное обеспечение, и алгоритмы шифрования — всё это отечественного производства. При этом метки на остановках крайне автономны: они не требуют подключения к электросетям, способны работать в любых погодных условиях и рассчитаны на бесперебойную эксплуатацию в течение пяти лет.
Необходимость в таких решениях продиктована суровой реальностью. В ряде российских регионов работа мобильного интернета уже регулярно прерывается. Масштаб проблемы подтверждают и косвенные признаки: так, компании Wildberries и Russ зафиксировали в Москве рост спроса на бумажные карты из-за нестабильности сети. В Кремле объясняют подобные отключения мерами безопасности, связанными с использованием Украиной «все более изощренных методов» для проведения атак. В таких условиях создание независимой и защищенной навигационной инфраструктуры становится вопросом не только комфорта, но и безопасности.
