Российская сторона рассматривает стремление Еревана передать управление армянскими железными дорогами сторонним игрокам как попытку перераспределения активов в политических целях. В пресс-службе Министерства иностранных дел России заявили, что за настойчивыми призывами армянского руководства к смене концессионера не стоит прозрачных аргументов, а лишь намерение вытеснить российский проект в интересах других государств.
В ведомстве подчеркнули, что Москва пристально отслеживает ситуацию с защитой законных прав российских экономических субъектов в Армении. По мнению дипломатов, посягательство на интересы таких компаний не только подорвет инвестиционную привлекательность республики, но и вызовет соответствующий ответ со стороны России.
В МИД России выразили серьезную обеспокоенность высказываниями официального Еревана о возможности продажи концессии Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД) третьей стране. В Армении подобные шаги оправдывают необходимостью защиты от западных санкций, которые якобы ограничивают конкурентоспособность сети. Однако в российском министерстве напомнили, что на протяжении многих лет российская компания направляет всю полученную прибыль на модернизацию и развитие инфраструктуры страны.
Напомним, что железнодорожная сеть Армении юридически принадлежит правительству республики, но управляется Южно-Кавказской железной дорогой, являющейся стопроцентным дочерним предприятием ОАО «РЖД». Текущие условия работы регулируются концессионным соглашением, подписанным еще в 2008 году и рассчитанным на три десятилетия.
Цифры демонстрируют масштаб вложений российского оператора. С момента начала действия договора ЮКЖД инвестировала в инфраструктуру около 30 миллиардов рублей, а сумма выплаченных налогов достигла 15 миллиардов рублей. В рамках эксплуатации сети протяженностью около 700 километров компания восстановила более 520 километров путей, обновила половину шпал и провела реконструкцию свыше 50 объектов, включая 38 мостов и два тоннеля. Кроме того, предприятие обеспечивает рабочими местами более 2,5 тысяч специалистов.
Несмотря на то, что вопросы условий ведения бизнеса в Армении регулярно обсуждаются на межгосударственном уровне, и армянская сторона дает заверения в безопасности российских инвестиций, в МИД России отмечают несоответствие этих слов реальному положению дел. Эксперты всё чаще указывают на наличие в республике признаков передела собственности, движимого политической конъюнктурой.
Предыстория конфликта восходит к концу августа, когда премьер-министр Армении Никол Пашинян призвал Москву проявить гибкость и передать права на управление железнодорожным сегментом третьему партнеру, который был бы приемлем для обеих стран, ради интеграции страны в глобальную транспортную сеть. Секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу охарактеризовал подобную аргументацию как:
«откровенно нелепую»,
указав на использование двойных стандартов и проведение недружественной политики в отношении российского бизнеса.
Ранее, в июле, Никол Пашинян заявлял, что ЮКЖД является собственностью Армении, и выдвигал требование к России выплатить 2 миллиарда долларов за передачу концессии. В ответ на это министр экономического развития России Максим Решетников подчеркнул, что ЮКЖД не является для Москвы бесплатным ресурсом. Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров также добавил, что российская сторона имеет полное право на возврат вложенных средств, учитывая уже осуществленные инвестиции в размере более 30 миллиардов рублей.
