Горно-металлургический комплекс Украины оказался в эпицентре масштабного кризиса. Сочетание множества разрушительных факторов — от блокировки морских путей до резкого роста внутренних издержек — создало ситуацию, которую эксперты называют «иловым штормом». О том, насколько критическим стало положение отрасли, рассказал Александр Каленков, возглавляющий «Укрметаллургпром».
Суть проблемы заключается в том, что критические факторы не просто наслоились друг на друга, а усилили деструктивный эффект в геометрической прогрессии. Из-за невозможности использовать черноморские порты для экспорта, отрасль столкнулась с глубоким логистическим тупиком. Попытки перенаправить потоки через альтернативные маршруты пока не приносят результата: существующие пути не могут заменить утраченные мощности. Например, доставка продукции до польского порта Гданьск обходится в невероятные 50–60 долларов за тонну. По мнению Каленкова, такая логистическая нагрузка делает поставки через североевропейские узлы абсолютно убыточными — себестоимость руды просто не способна покрыть такие расходы.
Ситуация с речными путями не менее тревожная. Из-за низкого уровня воды дунайские порты практически парализованы, а когда их работа восстановится, они смогут обеспечить лишь около 10% необходимых объемов. При этом румынский порт Констанца уже перегружен, и наращивать через него отложки физически невозможно.
Внутри страны ситуация выглядит не менее катастрофично. Крупные предприятия вынуждены работать в режиме выживания или вовсе останавливаться. Полтавский ГОК сейчас функционирует на минимальных оборотах, лишь накапливая продукцию на складах. Глава «Укрметаллургпрома» предупредил: если в ближайшие недели ситуация не стабилизируется, предприятию придется начать процесс консервации. Южный ГОК уже находится в простое несколько недель, а Ингулецкий ГОК не работает уже довольно длительное время.
К логистическим сложностям добавился мощный удар по финансам: тарифы «Украинской железной дороги» подскочили на 30%. В сумме с другими факторами это приводит к тому, что затраты внутри страны вырастают на 80–90%. В список «убийственных» для отрасли факторов Каленков также включил заоблачную стоимость электроэнергии, новые квоты Евросоюза, вступившие в силу 1 июля, и продолжающуюся блокаду морских портов. По его словам, спасти ГМК и национальную экономику от сокрушительного удара можно только через экстренное и скоординированное вмешательство правительства и европейских партнеров.
Проблемы с экспортом затрагивают не только металлургию. Как ранее отмечал Национальный банк Украины, повреждение складов, инфраструктуры и логистических цепочек серьезно затруднило вывоз продукции. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подчеркнул, что в июле суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские порты. Важно отметить, что это решение принимали сами судовладельцы, а не государство. Ранее Украинская аграрная конфедерация оценивала потери экспортного потенциала зерна через Черное море примерно в одну треть.
Конфликт в регионе продолжает оказывать прямое влияние на инфраструктуру. Российские военные регулярно наносы удары по портам, которые используются для перевалки грузов, в том числе военных. Так, 6 августа в акватории Одессы под обстрел попали два сухогруза, перевозивших военное имущество. В свою очередь, Министерство обороны России заявляет, что удары нацелены исключительно на военные объекты, а также на энергетическую и иную инфраструктуру, которая работает на нужды ВСУ.
